9月16日，在剛剛開(kāi)幕的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的首批上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照。
中國(guó)成為全球研發(fā)的重要組成部分
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬已擁有超過(guò)10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。而中國(guó)具有全世界最典型的復(fù)雜交通場(chǎng)景，因此，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的自動(dòng)駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。
早在2018年，寶馬就已經(jīng)成為中國(guó)第一家獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的國(guó)際整車制造商。如今，寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國(guó)典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證。
通過(guò)開(kāi)展道路測(cè)試，寶馬在中國(guó)不斷發(fā)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)能力，在性能和技術(shù)上取得了突破。例如首次完成5G遠(yuǎn)程操作、V2X交通信號(hào)功能、提升了基于傳感器定位及增加了行人交通規(guī)則的關(guān)鍵駕駛功能。
時(shí)隔一年，寶馬再次成為中國(guó)首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國(guó)際整車制造商。
同道路測(cè)試相比，示范應(yīng)用測(cè)試旨在拓展自動(dòng)駕駛更為多樣的應(yīng)用場(chǎng)景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測(cè)試逐步向示范應(yīng)用過(guò)渡。
關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展
自動(dòng)駕駛將帶來(lái)汽車行業(yè)的重大變革。作為引領(lǐng)出行變革的先鋒，寶馬集團(tuán)早在2006年就首次進(jìn)行了高度自動(dòng)駕駛汽車的賽道演示，在進(jìn)行系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時(shí)，寶馬集團(tuán)不斷將階段性的成熟科技推向市場(chǎng)。
目前，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車都已提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運(yùn)動(dòng)控制是邁向高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團(tuán)的研發(fā)重點(diǎn)。
基于10余年的探索和實(shí)踐，寶馬集團(tuán)已成為L(zhǎng)3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。
以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)
全世界每天有億萬(wàn)輛汽車馳騁在道路上，真實(shí)的交通場(chǎng)景無(wú)比復(fù)雜，因此寶馬集團(tuán)將安全置于自動(dòng)駕駛研發(fā)的首要位置，采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的策略，以確保自動(dòng)駕駛的安全性得到保障。
2017年，寶馬集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)行規(guī)�；疞4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，目前正在全球投入超過(guò)80輛BMW 7系進(jìn)行L4級(jí)實(shí)路測(cè)試。
在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團(tuán)將進(jìn)行500萬(wàn)公里實(shí)際道路測(cè)試以及2.4億公里的電腦模擬測(cè)試，覆蓋所有相關(guān)交通場(chǎng)景。
測(cè)試采用苛刻的循環(huán)測(cè)試法—在測(cè)試任何一個(gè)新的或優(yōu)化的功能時(shí)，那些已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的其他功能也要進(jìn)行再次驗(yàn)證，以此保證車輛的安全與可靠。
今年7月，寶馬集團(tuán)攜手百度在內(nèi)的十家合作伙伴發(fā)布《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，再次證明了寶馬集團(tuán)安全至上的理念以及推動(dòng)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的努力。
2018年4月，寶馬集團(tuán)就在德國(guó)慕尼黑建立專門的“自動(dòng)駕駛研發(fā)中心”，可容納約1,800名員工在此工作。
寶馬集團(tuán)還采用了非傳統(tǒng)的研發(fā)組織架構(gòu)和敏捷開(kāi)發(fā)方式。特戰(zhàn)小組式的“功能團(tuán)隊(duì)”可獨(dú)立或協(xié)同完成指定功能的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和成果交付，創(chuàng)新的工作模式降低了計(jì)劃和協(xié)調(diào)的復(fù)雜度，提升了研發(fā)效率。
總結(jié)：
作為全球豪華品牌的代表企業(yè)之一，寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成績(jī)已經(jīng)走在了行業(yè)前列，而此次成為中國(guó)首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國(guó)際整車制造商，意味著寶馬在“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)下，將再次“提速”其在中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展之路，未來(lái)，寶馬將如何為客戶創(chuàng)造全新的出行體驗(yàn)，并加速向科技公司轉(zhuǎn)型，令人期待。
