杭州汽配流通市場現(xiàn)狀調(diào)查分析報告
2011-4-15 點擊量：1705
發(fā)布時間:07-08-04 11:10:58
杭州汽車配件用品商會姚松泉
一、前 言
商場如戰(zhàn)場，風(fēng)云瞬息萬變。
全國第一家汽配專業(yè)市場，誕于杭州。如今，杭州的汽配流通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為杭州 “市場”經(jīng)濟中一支不可小窺的力量。據(jù)初步統(tǒng)計，年成交量近百億元，占到全市專業(yè)市場成交量的近十分之一強。
在去年底由中國社科院財政與貿(mào)易研究所發(fā)布的名為“中國商品市場競爭力50強”的榜單中，杭州范圍內(nèi)入圍的專業(yè)市場有四家：浙江頤高數(shù)碼連鎖市場、浙江汽配城、蕭山商業(yè)城和杭州四季青服裝市場，而浙江汽配城是全國汽配行業(yè)唯一的一家入圍專業(yè)市場。
專業(yè)市場的兩頭，分別是上游生產(chǎn)廠家和下游的二級經(jīng)銷商、終端客戶，作為交易的集散地，受到兩頭的歡迎和青睞。而專業(yè)市場本身，與中間的經(jīng)銷商相輔相成，合作興市。
市場經(jīng)濟如大浪淘沙，無情地把你推向創(chuàng)業(yè)成功的頂點，也會無情地推入失敗痛苦的深淵，各家專業(yè)市場的掌舵人無時不與危機擦肩而過。
如今，杭州現(xiàn)有八家汽配專業(yè)市場，有位于城東的浙江汽配城、浙江汽配二場、浙江德勝汽配市場，位于城北的杭州汽車城汽配市場、浙江金通汽配市場，城西的浙江天目汽配市場，蕭山的原野汽配五金市場，余杭的理想車城。此外，以正道、新奇特、天一等為代表的未入駐專業(yè)市場的汽車后市場服務(wù)群，是汽配用品連鎖超市新模式的代表。
趁著杭州市汽車配件用品商會成立三周年之際，筆者受商會委托，實地調(diào)查了整個杭州的汽配市場，現(xiàn)將大致情況文字如下。
二、汽配專業(yè)市場走訪實錄
八家專業(yè)市場的開門營業(yè)情況見下表。
現(xiàn)有店鋪 開張營業(yè) 開張率 現(xiàn)場調(diào)查時間
浙江汽配城 826間套 826間套 100％ 1月6日上午8：30
浙江汽配二場 479間套 431間套 90％ 1月6日下午2：30
浙江德勝汽配市場 288間套 278間套 96.5％ 1月6日下午4：00
杭州汽車城汽配市場 246間套 98間套 39.8％ 1月6日上午11：00
浙江金通汽配城 1282間套 155間套 12.1％ 1月6日上午10：00
杭州天目汽配市場 105間套 93間套 88.6％ 1月6日中午12：00
蕭山原野汽配市場 1062間套 77間套 7.3％ 1月5日下午3：00
余杭理想車城 有規(guī)劃，但未建。 12月29日上午10：00
浙江汽配城
走進浙江汽配城，給人的直覺就是，人氣旺盛、交通擁擠，里面的經(jīng)濟協(xié)警比交警還要忙碌，時不時地在協(xié)調(diào)交通。
浙江汽配城現(xiàn)有營業(yè)房826間套，全部出租，并且全部開門營業(yè)。整個市場內(nèi)一派繁榮景象，雖然電子商務(wù)已經(jīng)逐步啟動，但是到市場來采購配件的人還是很多。在物流中心的門口，托運十分繁忙。
亞新貿(mào)易總經(jīng)理郭銘華說，我對浙江汽配城有信心的，這里是許多汽配企業(yè)成長的搖籃，很多企業(yè)的發(fā)展壯大都是在浙江汽配城。浙江汽配城已經(jīng)趨于成熟。幾年來，在物流配送、電子商務(wù)等方面有很大的發(fā)展，各方面基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，人氣旺盛、交易鬧猛，在終端消費群中有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?
郭銘華也指出了浙江汽配城的一些不足，市場內(nèi)交通擁擠，給一些上門的客商帶來不必要的堵塞；店面商鋪全部租完，經(jīng)銷商想擴大規(guī)模有局限。
郭銘華還談到了浙江汽配城與德勝汽配市場強強聯(lián)手，會對城東汽配市場的進一步發(fā)展給予有力的推動，他希望能有切合經(jīng)銷企業(yè)實際利益的動作出臺。
郭銘華說，人都是有感情的，到現(xiàn)在為止，亞新在其他汽配市場的門店不到萬不得已都不會變動，愿意與浙江汽配的合作更上一個臺階。
浙江汽配二場
在去往浙江汽配二場的艮山東路，明明已經(jīng)看到市場了，但車子還是在等了兩個信號燈次后才得以進入浙江汽配二場。在這家杭城老牌的汽配市場里，可能是市場內(nèi)的采光不足，店門邊的燈箱全亮著燈，如南京路的一個縮版。市場里的交通也是擁擠的，但前來采購的人明顯比以往減少。各家都在忙著自己的生意。里面基本上是以汽車配件為主，汽車美容店僅在門口停車場區(qū)域有幾家。
新華汽配商行總經(jīng)理童云芬說，受交通的限制，目前市場里上門采購的生意明顯減少，做的基本上都是老客戶的發(fā)貨生意，新業(yè)務(wù)的開拓受到了一定的影響。但是大多經(jīng)銷商的手上都有很多老客戶，生意受到影響是有限的。只要這個市場還辦一天，我們還是會在這里做一天。我們做久了，客戶還是認可我們的，目前雖然有一些企業(yè)離開市場，但還沒有影響大局。
閩興汽配負責(zé)人江連華說，雖然時不時的有政府規(guī)劃道路整治搬遷的傳言，但是這里的生意還是有得做的，不到萬不得已，公司是不會考慮搬遷的。
浙江德勝汽配市場
走進德勝汽配市場，作為杭城第二家整體搬遷的市場，搬遷前后的狀況明顯有了折扣。這里的汽車用品、維修美容以及汽車通用產(chǎn)品企業(yè)占到一半，汽車配件企業(yè)占了另外的一半。在筆者連續(xù)走訪了迪鑫貿(mào)易和展鵬潤滑油后，覺得這里更像是一個配貨中心，店員均告知老板去送貨了。幾家汽車美容店的門口，有許多車輛在進行現(xiàn)場裝飾。
在德勝汽配市場的西側(cè)和北側(cè)，筆者看到了兩塊總計大約80畝左右的空地，而西側(cè)的大約30畝的空地就是即將作為三期開發(fā)的配件展示中心。
海陽汽配總經(jīng)理趙向陽直言不諱地說，德勝的市場規(guī)模小、經(jīng)銷商少、汽配品種不齊全是德勝發(fā)展的瓶頸。但他對市場的管理和發(fā)展充滿信心。他說，德勝汽配市場的管理富有人性化，注重與企業(yè)間的交流，能解決的問題馬上解決，不能解決的就會給一個明確的答復(fù)，這讓人感到心情舒暢。這是市場管理者和經(jīng)銷企業(yè)之間的信任和融洽。他還說，德勝市場3期招商了，德勝路改造也快完成了，這些硬件的大力改進，結(jié)合市場的貼切服務(wù)，親商、為商，我看到了新的發(fā)展力量。
浙江金通汽配城
作為杭城新開張的汽配專業(yè)市場，硬件方面在所有市場里面是沒得說的，清一色的復(fù)合結(jié)構(gòu)營業(yè)房，規(guī)模宏大，在市場內(nèi)開車兜一圈也要二十來分鐘。有超過一半的營業(yè)房已經(jīng)做好了鮮艷的門頭，從現(xiàn)場看開門營業(yè)的比例還是很小。對一個新辦的市場而言，這已經(jīng)是相當(dāng)不容易了。雖然市場里冷冷清清，但還是看到許多企業(yè)滿懷希望的眼神。
筆者走進了中路汽配連鎖杭州分公司，這是一家總部設(shè)在河南鄭州的全國性連鎖企業(yè)，在其他的5個省會城市均設(shè)有分公司。業(yè)務(wù)經(jīng)理鮑成誼說，公司主要銷售發(fā)動機總成及零部件，一直以來在浙江省就有業(yè)務(wù)。金通各方面的服務(wù)都是令人滿意的，但如果要達到興旺的程度，最起碼也要三年左右的時間，這是一個市場能夠成功必須要的時間。
鮑成誼憂慮的是買房的一些投機客會炒出泡沫，而且市場內(nèi)的通道比較狹窄。他說，在杭州這塊寸土寸金的地方，建造大通道是不可能的，他期望以后在市場秩序維護上要花大功夫。
杭州汽車城汽配市場
作為杭城第一家汽車園區(qū)式的汽配交易場所，卻因為車市的回落而使得原來的優(yōu)勢變成了劣勢。幾經(jīng)努力、招商深化后的市場狀況沒有明顯的改善，在已用于汽配交易的六個交易區(qū)，外圍、面積較大的店面房均有業(yè)主開張營業(yè)，但走進內(nèi)部就略顯得冷清。在巨原機械配件商行的大廳里，筆者看到兩位員工正在打羽毛球。
巨原機械配件商行有四間門面房，足有600平米，地上堆著大型車的履帶。經(jīng)理柳梅盛說，原先汽車城的整車銷售能帶來旺盛的人氣，但這兩年的車市回落，人氣明顯下降。市場所處的位置很好，交通方便，硬件設(shè)施也很理想，可是市場內(nèi)的起色就是不明顯，連汽車美容企業(yè)的生意也不理想。幸好的是汽配市場給予了大力的扶持，特別是租金方面，給予了相應(yīng)的減免�，F(xiàn)在我們都希望在城北汽配流通產(chǎn)業(yè)有發(fā)展的情況下，再發(fā)揮汽車城的整體優(yōu)勢。
杭州天目汽配市場
位于杭州市古翠路和天目山路交叉口附近的天目汽配市場，得天獨厚的地理位置使得杭州天目汽配市場象一顆常青樹�，F(xiàn)有商鋪約105間，大部分的商鋪都正常開業(yè)，有配件銷售，也有汽車美容和維修，作為城西唯一的一家中小型汽配專業(yè)市場，一幅怡然自得的樣子。
振華汽配總經(jīng)理賈柏根說，這家歷史與浙江汽配城差不多久的汽配市場，是杭城大部分機關(guān)單位維修廠的采購基地，距離近，品種也能符合維修廠的要求，所以這家市場不會大也不會縮小，就是這么穩(wěn)定，關(guān)鍵是跟得上杭州城西的汽配需求。振華公司的第一家店就是開在這里，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上才進行了對外的發(fā)展，我始終對天目汽配市場是認可的。
蕭山原野汽配五金市場
走進位于蕭山通惠北路市場園區(qū)內(nèi)的原野汽配五金市場，市場的實際情況與想象存在著比較大的差距。整個市場中經(jīng)營汽配的商家很少，有77間店面房用于經(jīng)營汽車配件用品和美容。倒是北側(cè)形成了一個汽車快修小市場，有55間門面房開張；南側(cè)和西側(cè)由于緊臨世紀龍裝飾城，有66間門面房經(jīng)營裝潢建材和五金。
蕭山洪飛汽配商行總經(jīng)理童洪飛感嘆說，這么好的硬件設(shè)施，沒能興旺起來，實在可惜。問題可能是出在產(chǎn)權(quán)式商鋪上，當(dāng)年市場建造時正逢房市高峰期，許多投資客紛紛涌入，買家?guī)缀鯖]有汽配專業(yè)人士。這樣，買房的不做汽配，做汽配的沒有房子；甚至連市場都沒有處理房子的權(quán)力，就沒辦法進行汽配行業(yè)的商運動作，不能出臺相應(yīng)的招商政策，自然招商難度較大。其實對于經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、汽車擁有量持續(xù)猛增的蕭山，汽配還是有很大的市場，他希望市場能重新整合資源，努力做成功市場。
余杭理想車城
余杭理想車城的汽配市場沒有開工建設(shè)，而車城本身則成功地在整車銷售繁榮時期穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了一席之地，在占地面積近50畝的車城里，除了汽車銷售和舊車交易，還有兩家較有規(guī)模的汽車美容公司和三家維修廠。
董事長陳財意說，由于當(dāng)時合作方的問題，理想車城汽配市場沒有上馬，但是有細致規(guī)劃，關(guān)鍵是考慮到投資方非汽配業(yè)內(nèi)人士，輕易涉及風(fēng)險極大，同時余杭與杭州城東的汽配市場甚近，一條杭海路就到了，所以就沒有重復(fù)建設(shè)，目前主要的任務(wù)還是辦好汽車銷售市場和舊車交易市場，待機會成熟后再看。
外圍汽車后市場服務(wù)群
沒有入駐專業(yè)市場，在杭城出現(xiàn)了一種集汽配用品經(jīng)營、汽車維修和美容為一體的新模式，如正道、新奇特、天一等公司。這種新模式在一定程度上滿足了新的市場需求，與國際模式接軌，并有效結(jié)合國情進行了創(chuàng)新，延伸汽配超市的功能。
2005年5月1日正式開業(yè)的正道車業(yè)，是利用國企的資本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢踏入汽車后市場的嘗試，總經(jīng)理縱建華坦言，象這樣集多項服務(wù)于一體的新模式，能滿足消費者一站式服務(wù)的需求，是4S店與普通維修廠的延伸。4S店服務(wù)面狹隘，僅局限于指定品牌，而維修廠不能解決高端技術(shù)問題。
收購原正道和德寶后，正道計劃以1.5億的啟動資金，在2006年底以前構(gòu)架成以總公司全盤掌控、旗艦店領(lǐng)銜及全省范圍內(nèi)50家加盟店的連鎖企業(yè)格局，在合適的時機跨省發(fā)展，并實行技術(shù)資源共享、配送統(tǒng)一。總公司作為管理核心、人才培訓(xùn)基地和配送中心，旗艦店則是技術(shù)基地。目前杭城范圍內(nèi)已有4家開業(yè)，市外有9家開業(yè)。
縱建華說，正道以創(chuàng)建自有銷售網(wǎng)絡(luò)的獨到優(yōu)勢，與生產(chǎn)廠家進行談判，獲得省級區(qū)域乃至全國范圍的代理權(quán)，獲得貨源各方面的有利條件。正道擁有超5000平方米的大型倉儲式展示廳。同時對一些汽車配件，采取與專業(yè)市場合作的形式，實現(xiàn)資源共享，風(fēng)險共擔(dān)。
業(yè)內(nèi)人士指出，這一模式拉近了與直接消費者的距離，是一次有益的探索。但跨入門檻較高，非一般投資者能及。同時在人的因素上，受良莠不齊的素質(zhì)的制約較大，要能做到全部統(tǒng)一，在國內(nèi)而言難度不小。最重要的是，那么多內(nèi)外部資源的整合，對企業(yè)管理層也提出不小的要求。
三、杭州市汽配市場現(xiàn)狀的分析和思考
1、形成以汽配專業(yè)市場為主、4S店為輔的市場格局
從杭州市汽車配件售后服務(wù)市場的角度看，主要渠道有：4S專賣店、汽配交易市場、汽配超市以及汽車園區(qū)。其中以汽配交易市場和4S店最為典型。
而現(xiàn)行流通模式有兩種，一種是配套給整車廠，然后由整車廠通過4S店銷售，處于壟斷地位；而另一種就是汽配產(chǎn)品經(jīng)過代理商或批發(fā)商渠道進入汽配售后市場。
目前杭州市場上汽配銷售模式也基本上集中在以上兩種模式之中，雖然也出現(xiàn)杭州汽車城這樣類似于汽車園區(qū)的銷售模式，但是目前尚不能撼動汽配市場和4S店的主導(dǎo)地位格局。對比杭州新建的汽配城，目前汽配產(chǎn)品的銷售中心仍集中在城東各汽配市場，但也受各方面因素的影響。
杭州市目前專業(yè)汽配市場中的杭州浙江汽配城，是杭州首家專業(yè)汽配市場，創(chuàng)建于1991年，2005年成交額超過50億元大關(guān)，市場汽配交易額占了杭州汽車配件的60-70%，以此推算，2005年杭州市汽配市場總交易量約為71億--83億左右。
杭州市現(xiàn)有汽配市場（不包括處于招商階段的原野、金通和杭州汽車城汽配市場）中杭州浙江汽配城、浙江汽配二場、浙江德勝汽配市場和杭州天目汽配市場這四家汽配市場，目前總商戶約為1100家左右，其中大型商戶約90家、大中型商戶約220家、中型商戶約330家、其余中小型商戶約460家（重復(fù)開設(shè)的不累計）。
盡管國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力進一步增強，國產(chǎn)車市場比重也越來越大，但是世界9大汽車集團公司（“6+3”模式）與國內(nèi)企業(yè)不斷合資，國外品牌車在國內(nèi)市場的占有率也明顯要高于國內(nèi)汽車品牌，反映在汽配市場上，也是如此。
據(jù)統(tǒng)計，進口車配件以43%占據(jù)第一的位置，國產(chǎn)車配件10%，不及重型貨車、大客車的15%，而微型車（五菱、昌河、佳寶、長安之星等）也占到14%，除此之外，各類汽車的通用產(chǎn)品（汽車電器、汽車剎車片、皮帶、蓄電池、及潤滑油等配件）占18%。
而在占了杭州汽車配件60-70%市場份額的浙江汽配城內(nèi)，各個車系配件經(jīng)營狀況也呈現(xiàn)出類似的情況。大眾、日產(chǎn)以及歐美車系合計占了57%，其中大眾車系一枝獨秀，占了1/5左右。
汽配交易市場在整個杭州汽配市場的地位是不可動搖的，并且有愈演愈烈的趨勢。已經(jīng)建成的杭州原野汽配五金市場、浙江金通汽配城和杭州汽車城汽配市場目前大都處于招商階段。杭州原野汽配五金市場，第一期占地160余畝，建筑面積12萬平方米，共有1062間套營業(yè)房。金通汽配城建筑面積約11萬平方米，復(fù)式結(jié)構(gòu)的商鋪1282余間套。杭州汽車城汽配市場市場總營業(yè)面積13萬余平方米，38-168平方米各檔商鋪1000余間，已經(jīng)規(guī)劃用于汽配交易的有6個區(qū)246間套。各個市場正努力打造集產(chǎn)品展示、交易、倉儲、配送、信息和商務(wù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化汽配大型集散基地。
2、目前各汽配市場硬軟件的情況
從目前可以比較的數(shù)據(jù)來看，新建汽配市場在基礎(chǔ)設(shè)施如經(jīng)營面積、戶型等方面都有了較大的提高。通過下表，我們可以明顯看到，在營業(yè)、建筑面積上，新建汽配市場都有了較大的突破，基本在10萬平方米以上。
其中金通與原野汽配市場實行的是統(tǒng)一規(guī)格的商鋪，對更大商鋪要求的商戶來說，金通和原野并不是他們的選擇目標。浙江汽配城和杭州汽車城汽配市場實行營業(yè)面積差別化商鋪方式，差別化商鋪有利于不同需求的經(jīng)銷商進入市場，保證交易量的穩(wěn)定性。
考慮到市場管理的方便以及客戶對市場經(jīng)營環(huán)境的要求，新建市場如金通和原野實行的是“三層一商戶”商鋪戶型，放棄了傳統(tǒng)的布局，開始向復(fù)式結(jié)構(gòu)的商鋪轉(zhuǎn)變。
為節(jié)省市場建設(shè)成本，市場的倉庫充分利用周邊公共倉儲統(tǒng)一管理。如浙江汽配城，在市場經(jīng)營區(qū)三樓設(shè)立了倉庫，在附近西冷等老廠房為經(jīng)銷商租賃大型倉庫，同時在市場區(qū)域內(nèi)建立寶馬物流配送中心，根據(jù)商家的發(fā)貨要求，建立統(tǒng)一配送業(yè)務(wù)，節(jié)省了無效物流。
另外在租金方面，金通和原野采用了土地產(chǎn)權(quán)買賣方式來吸引商戶，這在一定程度上加強了汽配市場招商效果，但同時也吸引了一部分投機客而非汽配經(jīng)銷商，對未來市場發(fā)展帶來的風(fēng)險較大。
杭州市新舊汽配市場比較
市場名稱 浙江汽配城 金通汽配城 汽車城汽配市場 原野汽配市場
經(jīng)營/
建筑面積 建筑面積約8萬M2 建筑面積約11萬M2 營業(yè)面積約13萬M2 建筑面積約12萬M2
商鋪情況 826間套商鋪，10-50 M2，一樓經(jīng)營，二三樓倉儲、辦公。 1282間套商鋪，每間20 M2左右，三層一戶，共60平方米左右。 38-168 M2各檔商鋪1000余間，實際用于交易為6個區(qū)246間套。 1062間套商鋪，每間面積32 M2，三層一戶，共100 M2左右。
倉儲
物流
情況 三樓為倉庫，約2萬M2左右，利用周邊公共倉儲，擁有一個配送中心。 利用周邊10萬M2公共倉儲，集中倉儲與管理。 利用周邊10萬M2公共倉儲，集中倉儲與管理。 周邊公共倉儲面積達1萬M2，集中倉儲與管理。
商鋪租
金及交
易方式 租賃，低于小商品市場租金，1000元/ M2?年左右。 32萬-56萬/間套，產(chǎn)權(quán)買賣。租金約1.8萬/間套?年。 租賃，720－840元/ M2?年（免一年租金）。 現(xiàn)租金5000-10000/間套?年。產(chǎn)權(quán)買賣。
3．面臨的問題和應(yīng)對的方法
杭州現(xiàn)有汽配市場是在原來國有汽配公司、汽配商店的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的專業(yè)汽車配件交易集散地，目前確實存在一些制約市場和經(jīng)銷商發(fā)展的問題：
1）制造商與經(jīng)銷商之間認識不夠統(tǒng)一、溝通不足，未形成富有遠見的合作戰(zhàn)略伙伴和科學(xué)的營銷系統(tǒng)；
2）制造商與經(jīng)銷商、零售商各自為政，建立各自的物流系統(tǒng)，致使運輸成本居高不下；
3）隨著汽車保有量的增加，價格透明度逐漸加大，部分配件已無利潤可言，只能通過做大銷售額從廠方獲得少許折扣；
4）汽配市場整體上缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重，沒有形成專業(yè)特色和競爭優(yōu)勢；
5）部分新入市經(jīng)銷商在激烈的競爭中為完成原始積累，不擇手段，將假冒偽劣產(chǎn)品充好，導(dǎo)致整個行業(yè)信用度不高。
所以按照現(xiàn)在的專業(yè)汽配市場的發(fā)展格局來看，杭州市汽配市場還處在為中等商戶服務(wù)的層面上，但是按照全國汽配發(fā)展格局，以及外資汽配企業(yè)的大量進入，杭州市汽配市場為大商戶服務(wù)的市場意識需要凸顯出來，但以大商戶為主要招商對象并不是汽配市場的首選操作方法，最重要的是要吸引和引進一大批優(yōu)秀流通企業(yè)，主要有以下四類：
（1）把服務(wù)品牌做大的企業(yè)。企業(yè)有國內(nèi)知名的服務(wù)品牌，擁有一批生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品專營權(quán)，在全國各中心城市建立連鎖經(jīng)營機構(gòu)，采取物流配送的營銷方式，服務(wù)對象主要是各地的汽配流通企業(yè)和大中型維修企業(yè)。
（2）把汽車品牌做強的企業(yè)。企業(yè)專營某一汽車品牌的零部件，品種齊全，專銷裝車件、配套件，也可以兼售其他合格產(chǎn)品，適應(yīng)各類用戶需求，服務(wù)對象主要是零售商、汽修廠。
（3）把品牌做精的小型汽配超市。企業(yè)只經(jīng)營一類產(chǎn)品，如發(fā)動機、變速箱、輪胎、離合器、電器等，但車形齊全，可為批發(fā)商、零售商配套，也可為汽修廠、車主服務(wù)。
（4）進出口企業(yè)。擁有高水平的國際汽車及零部件貿(mào)易人才，及時掌握國內(nèi)外市場需求和資源情況，能夠直接開展進出口業(yè)務(wù)或為國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供中介服務(wù)。
4．汽配市場功能趨向“專業(yè)化”，不斷滿足市場需求
參考美國、日本和臺灣等地區(qū)的發(fā)達汽配流通行業(yè)，不難看到以后的汽配流通趨勢也將是4S店、快修連鎖、汽配超市等模式。但這樣的服務(wù)機構(gòu)需要滿足以下兩個必要條件：一是這個國家的主要交通工具是汽車，人口的流動性較高，某一品牌在這個國家的保有量大；二是在某一品牌汽車售后服務(wù)站的有效服務(wù)區(qū)內(nèi)，該品牌汽車的保有量足以維持服務(wù)站生存。
但就目前我國的國情而言，還需時日�，F(xiàn)在國內(nèi)品牌4S店的布局、服務(wù)手段、價格等都沒多大競爭優(yōu)勢，大多在做保修期的服務(wù)和重要修理。一旦過了保修期，車主去4S店既不方便，價格又不合理。國內(nèi)汽車售后服務(wù)市場在相當(dāng)長時間內(nèi)，將是各中心城市的4S店與遍布全國城鄉(xiāng)的綜合維修網(wǎng)點的長期并存，互相競爭、互為補充的格局。汽配市場作為這些綜合維修網(wǎng)點的供應(yīng)源頭，將長期存在下去。同時汽配市場利用其規(guī)模效應(yīng)，完善服務(wù)功能，甚至有條件的話引進大型連鎖汽修公司甚至4S店的配貨中心，做到汽配市場與4S店的交錯生存，共同發(fā)展的局面。
因此，汽配市場這種交易模式將長期存在下去，因為：（1）汽配流通總量在增加，盡管可能出現(xiàn)一些商品直接越過汽配城進入直接用戶手中（指通過4S店銷售），但絕大多數(shù)汽配制造企業(yè)為最大限度地降低銷售費用，不可能也做不到把產(chǎn)品直接送到用戶手中，仍然需要經(jīng)銷商。有經(jīng)銷商在，就有汽配城在。（2）國外汽配企業(yè)進來之后，或在國內(nèi)尋找代理商或自己“打天下”，他們也未必做到直接面對客戶，這時汽配專業(yè)市場就成為他們的首選。
按照長遠考慮以及4S店的“四位一體”服務(wù)的挑戰(zhàn)，汽配市場也開始慢慢完善其市場功能，做長汽車后市場的產(chǎn)業(yè)鏈，延伸到汽車維修美容業(yè)務(wù)。汽車零配件和汽車用品美容是一對孿生兄弟，只要有車就離不開這兩件。做強、做精汽配市場，而不是單單以市場建造的大小為衡量標準，建成品種齊全、價格合理、配送快捷的局面。
目前，汽配專業(yè)市場應(yīng)謹慎涉足汽車銷售。畢竟，對消費者而言，選購一臺動則十萬、幾十萬的汽車，可以不惜萬水千山。但對車輛維修和配件采購而言，一般符合就近原則。汽車銷售區(qū)和配件銷售區(qū)的租金和使用率有較大差別，稍有不慎會導(dǎo)致各功能部位的定位不準確。
5、各有優(yōu)缺的汽配銷售模式
從目前形勢來看，定位恰當(dāng)、招商對路、經(jīng)營管理良好，以及地理位置適中的汽配市場，都得到了長足的發(fā)展，出現(xiàn)了生意興隆的喜人局面。例如浙江汽配城。
4S店由于盡管對品牌車配件擁有壟斷優(yōu)勢，但由于汽車維修的特點，以及4S店目前在城市分布的不均衡性，很難對過了服務(wù)期外的車子進行維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)；而且由于4S店的價格偏高，也使得很多消費者最終會選擇從汽配市場來的配件。
對于想做大汽配市場的投資者來說，要做大做強還是需要依托規(guī)模集聚效應(yīng)，以及成本最低原則。單一的4S店并不具備優(yōu)勢，而4S店集聚、汽配市場或者汽配超市均能夠取得一定的規(guī)模效應(yīng)，降低交易成本。汽車園區(qū)能夠利用其自身的強大的整合功能，但是在操作方面還存在很多問題。
各個銷售方式各有其優(yōu)勢和劣勢，具體見表。整個杭州汽配市場未來格局也要隨著對市場的定位、自身的努力和發(fā)展來決定。
四大汽配銷售模式的優(yōu)勢/劣勢
銷售模式 優(yōu) 勢 劣 勢
4S店 具有品牌和服務(wù)優(yōu)勢，可以提供讓客戶放心的原廠配件，以及汽車制造商認可的維修服務(wù)；可以收集到客戶的需求和市場信息，保證其在售后方面的收入和利潤。 只經(jīng)銷單一品牌配件，且店面布局少，不利于客戶維修，另外維修價格高；投資大，收回投資的周期長；
汽配專
業(yè)市場 消費者擁有更為自由的交易環(huán)境，有更多的選擇機會。汽車交易市場還帶來規(guī)模效應(yīng)，統(tǒng)一的維修和配件供應(yīng)，使得經(jīng)銷商的運作成本降低，而消費者可以買到更低價格的配件。 汽配交易市場通常占地較大，要找到地理位置好并且面積合適的地皮比較困難，而且由于一些整車制造商對4S店服務(wù)半徑的限制，也阻礙了一些汽車專賣店的加入。
汽配超市 對消費者來說，方便了對配件的挑選，很容易貨比三家。而且舒適的選購環(huán)境是適合現(xiàn)代消費者消費要求。 生產(chǎn)制造商一般不會直接將代理權(quán)交給汽配超市，一些超市只能從4S專賣店進貨，增加了汽配超市的進貨成本。
汽車園區(qū) 功能齊全，對客戶來說非常方便，同時汽車園區(qū)自身具有更強的吸引消費人氣的能力。強大的功能整合其主要優(yōu)勢。 投資巨大，投資回收期長；功能復(fù)雜，定位難于平衡，管理困難。
本文參考了姚杭永同志《杭州市汽配市場現(xiàn)狀研究報告（部分）》一文的有關(guān)意見和數(shù)據(jù)。
